为解决自行车停车空间不足问题•●◁，《标准》规定轨道交通车站-▷◇○、交通枢纽△▪、大型公共服务设施等自行车停车需求较大…△、地面空间不足的◁◇◆●，首先应取消周边50～100m范围内占路机动车停车泊位-△，用来设置自行车停放区□◁▼★。仍无法满足需求的◆=•●■通环境规划设计标准》发布 将于明年4月实施，应建设立体停车设施◁●▲★▽■。
为彰显平面交叉口自行车的路权•□==，《标准》规定所有大型交叉口应采用白色双虚线+自行车标识+箭头的路面标志-▲◁■•，确保昼夜都容易辨识●△，避免对古都风貌的影响…▷■▷●◇。
为提高无障碍水平•▷◁▼▪凯发天生赢家北京市地方标准《步行和自行车交，防止盲人走偏☆○，《标准》规定盲校■◆◆◆▪-、福利工厂••▲、盲文图书馆等盲人集中区域周边的城市道路△•☆▷★，应在人行横道的中间位置设置连续的盲道◆◁□□▷，并应与人行道上的盲道衔接☆◆▷•◁△。
应对自行车逆行问题--☆…•□，《标准》规定非机动车道路面的自行车标识前方应增加箭头--●，表明正确的骑行方向▼○△▼。
为提高人行道的平坦度●●…，方便轮椅◇•◆●☆、行李箱•=△•、买菜车以及老年人等通行▪▲▲▼▽•光伏设施农业前景分析，，《标准》规定居民区■-■•-●、交通枢纽周边道路的人行道宜采用渗水沥青路面•★•。
为强化过街行人的安全与舒适★▼▽…，消除过街自行车混入对行人的干扰=○，人行横道两侧应设置自行车过街带凯发天生赢家○•○•▲，人和自行车各行其道凯发天生赢家-▼•▼▽。《标准》规定路段设置人行横道的…▽◁□，
为精细化管理自行车与行人路权▽▽-•，《标准》提出了用白色步道砖设置自行车停放区的方案◆▷-▪▲，既能满足停车需求●◇▼■○-，又能节约大量建设和维护成本◁▼。
北京商报讯（记者 陶凤 常蕾）10月13日☆■，北京商报记者从北京市规自委获悉凯发天生赢家△☆▪酒名列黑名单曝光全面，近日北京市规划和自然资源委员会发布北京市地方标准《步行和自行车交通环境规划设计标准》（以下简称《标准》）…◁■▼，并将于2021年4月1日实施•▲▪。
为提升道路生态■▼○☆…、环境-▽•、景观质量○-•◆●，建设完整林荫道创造空间条件▼•，《标准》规定城市道路应尽可能选择多幅路型式•▪○☆，四幅路＞三幅路＞两幅路＞单幅路•□。既能实现自行车与机动车安全隔离☆▽▷◁，又能为建设完整林荫道创造良好条件●△。即使是红线米宽的支路★▪，也完全可以实现符合地方标准的三幅路▽…●☆。
为确保行人和自行车的路权-▼，确保出行安全=-▲▷，《标准》继续将各级城市道路两侧设置人行道和非机动车道等作为强制条款•○-，并强制性规定既有道路不得通过挤占人行道--○▼、非机动车道方式拓展机动车道-◁◇，已挤占的应恢复•●=■。设计速度大于40km/h的城市道路●==☆•◁，非机动车道与机动车道之间必须设置安全隔离设施==。隔离设施应优先选用绿化分隔带◁-◇●□。